ההבדל העיקרי בין מה שנהוג לכנות גלגלי מגנזיום לבין גלגל "רגיל" הוא קודם כל בחומר הגלם שממנו עשוי החישוק.
גלגל רגיל ברכב נוסעים מתייחס בדרך כלל לחישוק פלדה, בעוד שג'נט המכונה בישראל "מגנזיום" הוא ברוב המקרים חישוק עשוי מסגסוגת אלומיניום.
ההבדל בחומר ובמבנה משפיע על המשקל, המראה, אופן ההתנהגות בעת פגיעה מכנית וגם על הבלאי לאורך השנים ועל האפשרות לתקן, או לבצע חידוש באמצעות צביעת ג'נטים כאשר שכבת הגימור נפגעת או שרוצים להתאים אותה לעיצוב חדש של הרכב.
חשוב לדייק במונחים: חישוקי מגנזיום אמיתיים אכן קיימים, אבל הם נפוצים הרבה פחות ברכבי כביש רגילים.
בתעשיית הרכב המונח Alloy Wheel מתייחס לחישוקים מסגסוגות קלות, בדרך כלל אלומיניום ולעיתים מגנזיום.
לכן כאשר נהג בישראל מדבר על "ג'נטים מגנזיום", ברוב המקרים הוא למעשה מתכוון לחישוקי אלומיניום.
איגוד יצרני הגלגלים האירופי EUWA מבחין בהתאם בין חישוקי פלדה לבין חישוקים מסגסוגות אלומיניום או מגנזיום.
מה ההבדלים בין גלגלי מגנזיום לחישוקי פלדה?
ממה עשויים גלגלים רגילים וממה גלגלי מגנזיום?
חישוק פלדה מיוצר מפלדה שעוברת תהליכי עיצוב וכבישה ומקבלת לאחר מכן שכבת הגנה וגימור.
המבנה בדרך כלל פשוט יחסית, ועלויות הייצור נמוכות בהשוואה לחישוקי סגסוגת מורכבים.
מה שאנחנו מכנים "ג'נט מגנזיום" עשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום ולא מאלומיניום טהור.
שילוב אלומיניום עם יסודות נוספים מאפשר לקבל תכונות מכניות אשר מתאימות לדרישות מחישוק רכב.
היתרון הגדול של סגסוגות כאלה מבחינת היצרן הוא האפשרות ליצור חישוקים במגוון רחב של צורות, חישורים וגימורים, ולכן חישוקי סגסוגת מזוהים גם עם עיצוב עשיר יותר לעומת חישוקי פלדה.
חישוקי מגנזיום אמיתיים משתמשים בסגסוגות שבהן מגנזיום הוא החומר המרכזי.
צפיפות החומר של מגנזיום נמוכה ולכן מאפשרת לייצר רכיבים קלים מאוד, ולכן שימוש כזה נפוץ יותר ביישומי ביצועים וספורט מוטורי ופחות ברכב משפחתי רגיל.
EUW מציינת כי סגסוגות אלומיניום ומגנזיום משמשות שתיהן לייצור חישוקים קלים.
האם גלגלי מגנזיום קלים יותר מגלגלי הפלדה?
לעיתים כן, אבל לא תמיד.
סגסוגות קלות מאפשרות ליצרן לתכנן חישוק במשקל נמוך, אך סוג המתכת לבדו אינו קובע כמה הגלגל ישקול.
גם קוטר, רוחב, עובי החומר, מבנה וגם שיטת הייצור משפיעים על המשקל הסופי.
לכן חישוק אלומיניום גדול ומסיבי יכול להיות כבד יותר מחישוק פלדה קטן ופשוט.
איגוד יצרני הגלגלים האירופי EUWA מציינת כי חישוקי סגסוגת עשויים להיות קלים יותר מאשר חישוקי פלדה בעלי חוזק מקביל, אך גם מדגישה שהיתרון אינו מתקיים בהכרח כאשר עוברים לחישוקים גדולים יותר.
למשקל יש משמעות משום שהגלגל הוא חלק מהמסה הבלתי מוקפצת של הרכב – Unsprung Mass.
הפחתת משקל במקום הזה יכולה לסייע למתלה להגיב טוב יותר לשינויים בפני הדרך. בנוסף, מדובר במסה שמסתובבת ולכן למשקל החישוק ולפיזור שלו יש השפעה גם על האנרגיה הנדרשת להאיץ ולהאט אותו.
עם זאת, ברכב כביש רגיל ההבדל צריך להיבחן לפי משקל החישוקים בפועל, ולא מתוך הנחה שכל "מגנזיום" בהכרח קל יותר.
האם גלגלי מגנזיום חזקים יותר?
גם כאן אין תשובה חד־משמעית.
המושג "חזק" אינו מספיק כאשר מדברים על חישוק.
גלגל נדרש לעמוד במשקל הרכב, בעומסים צידיים בזמן פנייה, בפגיעות מהכביש ובעייפות הנוצרת ממחזורי עומס רבים לאורך חייו.
קיימים מבחני חוזק ונטייה לעייפות החומר ייעודיים הן לחישוקי פלדה והן לחישוקי אלומיניום.
ההבדל המעניין יותר נמצא באופן שבו החומרים מתנהגים כאשר העומס חורג מהרגיל.
חישוק פלדה שסופג מכה חזקה עשוי להתעקם.
בחישוק מסגסוגת יכולים להופיע עיוות, סדק או במקרים קשים יותר שבר, בהתאם לעוצמת הפגיעה, למיקום שלה ולמבנה החישוק.
לכן אי אפשר לומר באופן גורף שפלדה או אלומיניום "חזקים יותר". צריך לבחון את החישוק הספציפי ואת התכנון שלו.
מה קורה לאחר פגיעה בבור או במדרכה?
בור עמוק, עלייה חזקה על מדרכה או פגיעה בשפת כביש יכולים להעביר עומס משמעותי דרך הצמיג אל החישוק.
בחישוק פלדה עשוי להיווצר עיקום של השפה. בחישוק סגסוגת ניתן לראות שפשוף, עיוות, סדק או פגיעה באזור שבו הצמיג נאטם אל החישוק.
לא כל נזק נראה מיד.
רעידות שהחלו לאחר פגיעה, איבוד חוזר של לחץ אוויר או קושי לאזן את הגלגל יכולים להעיד על כך שכדאי לבדוק גם את החישוק.
חשוב במיוחד להפריד בין פגיעה במראה לבין פגיעה במבנה. שריטה בצבע אינה שקולה לסדק או לעיקום, ולכן גם דרך הטיפול שונה.
יתרונות וחסרונות של גלגלי מגנזיום לעומת פלדה
היתרון הבולט ביותר של חישוקי סגסוגת הוא האפשרות לשלב עיצוב מורכב עם משקל נמוך יחסית, כאשר החישוק תוכנן לכך.
סגסוגות אלומיניום גם מוליכות חום טוב, והמבנים הפתוחים שמאפיינים חישוקים רבים אשר מאפשרים חשיפה עם זרימת האוויר סביב מערכת הבלמים.
מנגד, חישוקי סגסוגת בדרך כלל יקרים יותר מאשר חישוקי פלדה בסיסיים.
גם פגיעות קוסמטיות כמו שפשופי מדרכה בולטות בהם יותר, במיוחד כאשר מדובר בג'נט צבוע, מלוטש או בעל גימור מורכב.
חישוק פלדה מציע בדרך כלל פתרון פשוט וזול יחסית, ובמקרים רבים מתאים היטב לשימוש יומיומי. העיצוב שלו מוגבל יותר, והוא עשוי להיות כבד יותר מאשר חישוק סגסוגת מקביל שתוכנן לחיסכון במשקל.
מה קורה לגלגלי מגנזיום אחרי שנים של שימוש?
החישוק אינו נשחק כמו צמיג ולכן אין מרחק נסיעה קבוע שאחריו צריך להחליף אותו. עם זאת, שנות שימוש משאירות סימנים.
שפשופי מדרכה, פגיעות מאבנים, קילופי צבע ושריטות יכולים לפגוע בשכבת הגימור. כאשר הציפוי נפגע והמתכת שמתחתיו נחשפת לסביבה, עשויים להתפתח גם סימני חמצון וקורוזיה.
חשוב להבין שהצבע והציפוי אינם רק קישוט.
מערכת הגימור מספקת גם הגנה לפני השטח של הסגסוגת.
ל-EUWA – איגוד יצרני הגלגלים האירופי קיים מפרט ייעודי לצביעת חישוקי אלומיניום הכולל דרישות ובדיקות לעמידות הציפוי.
תיקון וצביעת ג'נטים לאחר שימוש ממושך
ההחלטה אם לחדש או לתקן ג'נט מתחילה בשאלה אחת: האם הנזק קוסמטי או מבני?
נזק קוסמטי
כאשר החישוק עצמו תקין והבעיה היא שריטות, שפשופי מדרכה, קילופי צבע או חמצון של פני השטח, ניתן במקרים המתאימים לבצע צביעת ג'נטים כחלק מתהליך חידוש.
צביעה נכונה אינה מסתכמת בהוספת צבע מעל הגימור הקיים. יש להכין את פני השטח, לטפל בשכבות פגומות ובאזורי חמצון וליצור תשתית מתאימה לציפוי החדש.
נזק מבני
עיקום, סדק או שבר הם כבר עניין אחר.
יישור, חימום או ריתוך משפיעים על החומר עצמו ולכן לא נכון להתייחס לכל ג'נט שנפגע כאילו ניתן פשוט "לשפץ" אותו.
מצב החישוק צריך להיבדק לפני שמחליטים אם הוא מתאים לתיקון ו/או להמשך שימוש.
הנחיות EUWA מתייחסות לגלגל כפריט בטיחותי ולצורך בבדיקה ובטיפול מתאימים.
אז מה עדיף – גלגלי מגנזיום או גלגל רגיל?
אין בחירה אחת שנכונה לכל רכב.
חישוק פלדה הוא בדרך כלל פשוט וזול יותר ויכול להתאים מצוין לשימוש יומיומי. חישוק סגסוגת מציע חופש עיצובי גדול יותר ויכול להיות קל יותר כאשר הוא תוכנן לכך.
אם המשקל חשוב לכם, צריך להשוות את המשקל האמיתי של החישוקים ולא להסתפק בכינוי "מגנזיום". אם עמידות ועלות הן השיקולים המרכזיים, גם לחישוק פלדה יש יתרונות ברורים.
ובעיקר, כדאי לזכור שההבדל אינו מסתיים ביום שבו החישוק מותקן על הרכב. לאורך השנים סוג החומר והגימור משפיעים גם על האופן שבו החישוק מגיב לפגיעות, לקורוזיה, לתיקון וצביעה.
אז מה ההבדל בין גלגלי מגנזיום לגלגל רגיל
הכינוי “מגנזיום” לבדו לא אומר שגלגל מסוים קל יותר, חזק יותר או טוב יותר מגלגל עם חישוק פלדה.
מה שקובע הוא החישוק הספציפי – החומר, התכנון, שיטת הייצור והמשקל בפועל.
ובשימוש לאורך זמן יש כלל חשוב נוסף: פגיעה בגימור אפשר לחדש; פגיעה במבנה צריך לבדוק.
שריטות, קילופי צבע וחמצון הם עניין שונה לחלוטין מעיקום, סדק או שבר בחישוק.
תגובות אחרונות